Législation kits voiture électrique

Batteries de voiture électrique

Comme on l’a déjà expliqué dans de précédentes contributions, transformer un véhicule thermique en électrique c’est presque un jeu d’enfant. A coté de ça, le prix des kits est de plus en plus en plus abordable. Sans compter que les tarifs des batteries sont eux aussi en baisse continuelle tandis que leur autonomie et performances globales augmentent. A la lecture de ces éléments, on est logiquement en droit de se poser cette question : Mais pourquoi ne voit-on quasiment pas de véhicules électrifiés sur les routes ? Une chose est sure, ce n’est pas de ma faute 🙂 Pour trouver la réponse à cette question, c’est du coté de la législation actuelle qu’il faut se tourner.

Sans vouloir critiquer gratuitement les individus qui pondent à la chaine des règlements dont l’intérêt général reste le plus souvent à prouver, force est de constater une fois de plus que c’est encore la jungle équatoriale pour arriver à aboutir sur des informations fiables. Ne parlant pas l’énarque couramment, j’ai dû retrousser mes manches pour arriver à déchiffrer des textes qui sont rédigés avec les pieds dans cette langue imbuvable, histoire de nous faire tourner en rond ou bien d’engraisser quelques juristes chevronnés. Mais pas de panique, entre la France et l’Europe, on a l’habitude d’avoir des bâtons dans les roues lorsqu’il s’agit de développer des solutions qui chamboulent les plans foireux d’un certain modèle économique à l’agonie.

Sur ce coup là, autant vous le dire tout de suite, ça ne va pas être de la tarte ! Ce qui ne veut pas dire pour autant que les initiatives individuelles ou collectives soient impossibles. Vous êtes sur Solutions Alternatives, et comme le nom du site l’indique, on est ici pour trouver des solutions et avancer. Pas pour se lamenter. D’ailleurs j’ai dû ouvrir mon vieux dictionnaire pour trouver comment écrire le mot impossible sans commettre d’erreur tellement je l’utilise rarement. Plaisanterie mise à part, on va voir ce qu’il est possible de faire ou pas actuellement. Et si ce n’est pas convenable, on va se bouger pour que ça évolue dans le bon sens. Si c’est nécessaire, la communication est une arme redoutable pour faire revenir les petits décideurs à la raison. Mais avant d’en arriver là, on va découvrir quel niveau de liberté on nous laisse.

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14 Commentaires

  1. René Garnier

    Bonsoir à tous,

    J’envisage sérieusement de transformer mon break Ford Escort Diesel en véhicule électrique.Essentiellement utilisé en ville à raison de 50 km par jour, la note de carburant devient salée !
    Il me tarde de savoir si l’autorisation du constructeur est possible dans un futur proche.
    Très amicalement.
    René.

  2. Emmanuel Riolet

    Bonjour et bienvenue sur le site 🙂

    Nous sommes en train de rechercher des solutions pour faciliter l’aspect administratif de la conversion électrique. Comme mentionné sur la fiche technique, au mois de mai c’est très dur d’arriver à travailler avec les administrations concernées. Mais ça avance 🙂

    En attendant que l’on fasse progresser ce dossier, on peut toujours commencer à discuter de votre projet sur le groupe dédié aux conversions électriques. Voir menu en haut à gauche —-> interactivité —-> Les groupes —–> Conversion véhicule en électrique

    Bonne journée

    Emmanuel

  3. Emmanuel Riolet

    Bonsoir Philippe,

    Bienvenue sur le site 🙂 J’ai encore un rendez-vous à faire à la DREAL pour que tout soit bien clair et dans le même temps il y a aussi la nouvelle version du site qui prend du temps à se mettre en place. D’après le planning, ça devrait arriver en fin de semaine. De toute façon on communiquera sur le sujet dès que la fiche sera bouclée.

    Histoire de faire durer le suspens, avec les informations que j’ai déjà pu récupérer sur la législation sur l’installation d’un kit électrique sur une voiture cela laisse un bon champ des possibles.

    Bonne soirée

  4. Philippe Coste

    Bonsoir Emmanuel,

    j’ai commencé à chercher aussi de mon coté et j’ai l’impression que ça bloque potentiellement sur la nécessité de disposer d’un « avis » du constructeur, il y a fort à parier qu’ils feront barrage… à moins que la DREAL autorise la conversion dès lors que l’on respecte les norme CE sur l’installation du moteur électrique (2004/104/CE et 2009/19/CE sauf erreur de ma part) et que l’on ne modifie pas la puissance, un peu comme pour le GPL, mais pour le GPL il existe un formulaire spécifique dédié.

    Dans l’attente de vous lire.

    Merci

    Philippe

  5. Emmanuel Riolet

    Bonsoir Philippe,

    Je me rends compte qu’avec l’administration c’est dur de donner un délais précis. En tout cas on avance bien, il y a une piste que l’on est en train de creuser. Je préfère finaliser avant d’en parler, parce qu’il est souhaitable pour tout le monde de diffuser une info vérifiée. En tout cas on en voit enfin le bout 🙂 Comme promis on communiquera dès que la fiche sera bouclée, ce qui ne saurait tarder.

  6. Philippe Coste

    Je croyais qu’il était interdit de changer de motorisation (y compris GPL) sur une CG collection.

    Si le rdv n’est pas passé avec la DREAL pourriez vous vérifier ce point svp ?

    Un passage DREAL serait-il toujours nécessaire en CG Collection sachant que ce n’est plus la
    DREAL qui les délivre… ?

    En d’autres termes une démarche en deux temps comme celle-ci pourrait elle être envisagée ?
    1) Passage en CG Collection
    2) Electrification sans nouveau passage DREAL

    MERCI 😉

  7. NORMAN BUNDLE

    Bonjour Philippe,
    Bonjour Emmanuel,

    Je suis ravi de vous lire car j’ai un projet similaire avec une Coccinelle de 1954 que je souhaite électrifier, mais je suis assez inquiet de l’attitude de l’administration française sur le sujet, notamment eu egard aux difficultés apparentes de la societe IAN MOTION.

    @Emmanuel, Je vais suivre avec attention le resultat de votre rendez-vous à la DREAL, bonne chance,

    Belle journée!

    1. Emmanuel Riolet

      Bonjour Norman et bienvenue sur le site 🙂

      Effectivement, on a pris du retard sur le bouclage de cette fiche. L’implantation de la nouvelle version du site prend plus de temps que prévu. Mais c’est important que l’on fasse ça bien de façon à fournir un cadre agréable pour les utilisateurs. Le plus dur est passé, il reste à terminer le fignolage. Dès que tout sera en place, on pourra de nouveau se concentrer à 100% sur le contenu. A priori, il reste encore une petite semaine avant d’entamer cette phase, c’est plus pratique de faire ça en été quand c’est plus calme.

      Bonne journée

  8. BENOÎT JARRET

    Bonjour,
    Merci pour ces infos, le site est très intéressant et constructif.
    Concernant la carte grise collection et pour information, voici ce que j’ai trouvé sur le site officiel français: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1925:

    « Le « véhicule de collection » est un véhicule de plus de 30 ans, qui n’est plus produit et dont les caractéristiques n’ont pas été modifiées. »

    On ne peut donc pas obtenir de carte grise collection avec l’énergie électrique sur la carte grise si cette mention n’est pas d’origine.
    Pour les autres véhicules (dont les caractéristiques techniques doivent également correspondre au certificat d’immatriculation), il est très compliqué de modifier l’énergie administrativement en France, il faut obligatoirement passer par la DREAL.
    A mon avis il faudra confier cette partie à un professionnel qui aura les compétences pour attester de la conformité du montage (et une assurance en responsabilité civile professionnelle) pour faire la démarche administrative.

    Bonne journée et à bientôt.

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